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[航模社团] 这才是航模入门的最好方式:大疆Mavic Pro试飞有感

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发表于 2018-12-24 12:59:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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天下上有两种车灯,一种是奥迪车灯,另一种是别的车灯。

天下上有两种无人机,一种是大疆无人机,另一种是别的无人机。

我喜好玩车,也喜好玩航模,最早打仗的直升机是双冲程油动直升机,后出处于各种缘由才很不情愿的改玩电动。没有了引擎的轰鸣声,一路头总感觉似乎缺少点什么。但是只过了一个多月时候,我就再也不想碰油动引擎了,缘由很简单,那就是电动的清洁、省钱、免保护,而且利用难度也低了很多很多。就在航模的动力系统由油起头向电逐步偏移以后,航模这块冰封的冻土终究迎来了春季,它不再是少少数人的玩物,它起头走向了千家万户。

但是让我不曾想到的是,电动航模市场忽然杀出了一个名叫“大疆”的“搅局者”。对于传统的航模玩家来说,一路头都很鄙夷这类样子希奇的飞翔器,它的上手几近没有难度,随意一个小孩子都能胡乱飞几下而不炸机。在专业玩家眼里,这与玩具毫无二致。所以最初我们是很排挤这类工具的,特别这类产物得手就能间接飞,不需要组装和调试,显得很没有深度,也几近没有DIY的空间,严重缺少兴趣。

因而传统的玩家照旧苦守传统的玩法,追捧传统的航模。而新的玩家却全数倒向了以大疆为代表的这类多轴飞翔器上,缘由也很简单,一是价格比力廉价,二是上手难度很低,三是不轻易炸机,四是能摄影片视频、五是维修用度少,诸如此类吧。

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你能够要辩驳了“什么?大疆的价格廉价吗?”有此疑问的朋友想必一定是没玩过传统的航模吧,传统的航模仅一个好点儿的遥控器就能买一整套Mavic Pro了,而高真个遥控器都快能买大疆的旗舰了,这还不包括电调、机电、电池、接收机、伺服舵机、锁尾陀螺仪等等,也不包括飞机自己。整套下来的价格非常可观。而且你还要很是谨慎的飞,由于比起大疆的飞翔器来说,传统航模的炸机机率高太多太多了。对于高端玩家,航模的维修本钱不客套的说,丝绝不比养一辆豪车花费少。而在功用方面传统航模就是高速飞翔以及做一些花式的特技表演,有耐心的玩家在空中再拉个烟线什么的,根基也就这样了。而大疆则比力“另类”,它将拍摄作为飞翔器的主打功用,将智能飞翔作为飞翔器的焦点来打造,这与传统航模走的美满是两条路。

在几年前的一个平衡车公布会上,我第一次结识了大疆。第一印象并不怎样深入,由于那时的大疆,首先遥控器很丑,看上去没有任何的科技含量。其次是飞翔器并不灵活,更别谈什么花式飞翔了。但当我看到小伙伴用大疆拍摄的天主视角照片和视频时,心里大为震动,本来航模还可以这么玩儿。

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不外大疆并不以为自己的产物是航模,虽然它是从航模那边得来的灵感。这些四轴飞翔器有一个更好听的名字叫无人机,听着就很高峻上,禁不住让人联想起美国的军用无人机。军用小型无人机的首要使命是侦察,将空中拍摄的实时画面远间隔传送到控制台。大疆无人机也是不异的路数,除了同步传送实时画面外,还可以将这些画面信息录制在存储卡里,所以这些大疆无人机正确来说应当属于航拍无人机的范围。其玩点在于航拍,而不像传统航模那样玩点在于特技飞翔。

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领会了以上信息以后我们正式进入大疆Mavic Pro的评测。现实上这款售价平易近人的大疆无人机不管是给谁评测,结论无疑都是各类歌颂之词。是以本篇笔墨我不预备依照旧规的评测来写,只侧重谈下我小我的一些心得体味。

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Mavic Pro的机身材积倾覆了我们对于无人机以往的认知,它折叠起来实在太小了,图片上对照的是一个标准尺寸三阶魔方,可以看出Mavic Pro比起大疆精灵系列无人机实在是小太多太多了。

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小体积的益处不言而喻,可以随身放在包里照顾出门,收纳起来只需要占用很小的空间寄存,不像精灵系列还得拎个大箱子。现在我已经习惯把它连同遥控器间接塞进包里而不套任何的庇护布袋,由于桨叶在合并收纳以后并不会处处乱跑,即即是背着去跑步大概攀岩,最多只需要在Mavic Pro机身上套个橡皮筋就充足了。

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小体积机身的实现首要得益于折叠的四轴设想,利用前展开也非常快速和方便,熟悉了以后根基上在5秒之内就能展开四轴而且将桨叶拉平。

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展开以后再看就不会感觉Mavic Pro玲珑了,究竟航拍对于无人机的稳定性要求较高,更大的旋翼水平面积有益于稳定的飞翔姿势控制。

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这是Mavic Pro旋翼完全展开后的样子,比原始折叠状态下大出了好几倍。小我感觉这是Mavic Pro最吸引人的地方,也是它设想上最完善的地方。先不说飞起来若何,仅这个变形的产业设想就已经甩出市场上同价位产物好几条街。

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换个视角看Mavic Pro,肚子底下还是蛮复杂的,各类传感器、摄像头,它的升降架有两个在旋翼下方,两个在机身下方,看起来并不明显,也不占用额外的空间。别的它的无线电发射天线间接做在了其中两个前升降架上,可谓是一举两得,还有益于信号的传送和接收。

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Mavic Pro不但得手就能飞,而且得手就能拍,最多你只需要预备一张TF卡。它的摄像组件包括云台在内都是间接自带的,而且也不支持前期升级,固然它也没有供给升级的组件,究竟是一台消耗级无人机,弄的太复杂了大概是售价太贵了都分歧适。对这个有更高要求的朋友可以斟酌大疆Inspire 2系列,那款可以更换云台镜头,可以按照自己的现实需求去DIY,这里就不多说了。

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Mavic Pro的云台为三轴机械云台,开机状态下(机电没有启动时)我试着用手高低倾斜机身,发现这个云台会自动批改摄像头的角度,这对于高速飞翔时拍摄视频的画面稳定性很是有帮助。从理论上来说,同款摄像头用机械云台的画质表示必定比电子防抖要好,固然机械云台本钱方面也更高一些。从这一点来说大疆还是很有诚意的。

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电池为Mavic Pro公用,零丁采办一块的价格不廉价,是以最好一步到位采办套装版,里面有三块电池,根基上可以对付平常的拍摄利用。图片上能够你也看到了,Mavic Pro机身与电池打仗的触点数目很是多,难道还有此外数据通路?非也,这只不外是为了避免电池打仗不良而设想的多重保险,即即是其中几个触点打仗欠好,总不至于每一组通路都打仗不良吧。这样在我们高速飞翔时能消除因电池打仗不良而发生炸机的能够。

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Mavic Pro的开机方式不走平常路,按一次电源开关可显现电池残剩电量,短按一次接着再长按才是通电开机。而且在全部飞翔进程中电量城市实时显现,别的在DJI的APP里还可以切确显现残剩电量,固然由于空中温度的关系,这个电量显现并非百分之一百精准,是以大疆设想了冗余返航、低电量告警等功用。

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相信有人和我有过一样的担忧,那就是转轴会不会展开不到位,飞翔时会不会有危险。这个转轴的设想是带阻尼和弹性的,翻开三分之二后它会自动完全展开,除非你决心为之,否则不会出现展开不到位的题目,看来我之前是多虑了,在这类细节方面设想师想的还是比力周全的。

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Mavic Pro肚子下面有两个超声波传感器和两个摄像头传感器,可以识别飞翔的高度,可以实现平安和精准下降等人性化功用。

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机头正前方还有两个摄像头用于飞翔避障,我在屋子里简单做了下测试,正前方2米有遮挡时它会哔哔哔叫个不停,在姿势飞翔形式下避障的宽漂亮还是蛮高的,可以答应你做一些相对照力极真个飞翔测试。

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存储卡支持TF卡,我试了普速的东芝卡,利用上完全没题目,固然假如你拍4K的话,最好还是装个高速卡。上面还有个RC-WiFi拨钮,可以在遥控器和手机遥控操纵两种形式间切换,在遥控器没电的情况下很有用,虽然手机遥控的间隔只要500米,与遥控器的5千米以上完全不具有可比性,但想想假如只是应急升空拍段视频,500米也充足用了,没毛病。

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桨叶快拆的设想必须给好评,不管是拆卸还是安装都太方便了,两秒钟即可完成,而且我在大疆商城也看了下,一对桨叶的售价是49元,已经算是很廉价了,这工具属于消耗品,用户必定需要后续采办的。

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从我小我的角度来说,Mavic Pro的遥控器比精灵甚至悟系列都要有档次,首要在于它自带了一个高亮度显现屏,再加上不俗的做工,真让人爱不释手。

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遥控器的开机与飞机械一样,也是先短按再长按,开机后就进入自动毗连状态了,期待主机的开机毗连。这款遥控不但天线采用折叠收纳方式,而且适配手机的支架也采用折叠收纳的设想,一切都是为了缩小体积以方便外出照顾。

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展开天线,装上手机后的样子。手机是iPhone 6 Plus,有一个不厚不薄的背壳,可以很轻松的夹上去,我试了试夹力,一般操纵完全没题目,会牢牢夹停止机的。固然这款遥控器也支持Micro USB接口的Android手机大概是USB Type-C接口的Android手机,包装里供给了适配毗连线。

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在不毗连手机的情况下Mavic Pro也是可以腾飞的,只不外没有实时图传,别的假如想对主机停止一些细节的设备,就必须经过手机APP才能完成。

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关于飞翔体验说实在的有些抱歉,由于我本人经常活动在北京东四环范围,而这里又恰巧是无人机禁飞区,是以想要放飞Mavic Pro就必须驱车前往几十千米之外的六环外,所以大大都体味都是基于室内飞翔而总结的。

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在室内根基上是接收不到GPS信号的,假如此时恰逢光芒比力昏暗,那末Mavic Pro就只能以姿势形式腾飞了,在此形式下避障功用是不生效的,一切全凭自己的感受来飞,还是小有难度的。不外与传统的航模比力,Mavic Pro还是要简单和轻易很多。没有了GPS信号,它的自动悬停表示照旧让人眼前一亮,飘移的幅度很是很是小,很少需要报酬去批改。

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灵活性表示上,Mavic Pro的响应比力实时,动力也比力充分,在非特技表演之下的响应速度可以满足我的需求,而对于拍摄来说那是绰绰不足的,拍摄需要的是稳定而不是何等强大的动力和响应。别的就是特技飞翔,由于条件的关系,我还没敢尝试,大疆也没有说Mavic Pro可以飞特技,再连系它的主机设想,下面挂载了云台相机,是以必定是没法子做翻滚之类的特技行动的,列位也不要尝试了。之所以说这个是由于有很多人问过我Mavic Pro能飞特技吗?它就是一台航拍属性的无人机,并非特技无人机,最多只是聪明一些而已。

而说到聪明,除了精准悬停之外,还有很多很多,大疆的官网上都有具体的先容,这里我只挑几个简单说说。首先是智能返航,飞丢了也不怕,它会自动飞返来并下降在腾飞时记录的位置上。假如GPS出现在偏移,大概是你在海边飞时涨潮了,都不用担忧,它的传感器可以识别海面而不至于掉下去,精准下降时会对照腾飞前拍摄的空中,假如不能对应它会悬停在空中,此时手动下降即可。

其次是空中避障,在高速飞翔进程中,Mavic Pro可以扫描正前方30米间隔之内的障碍物,会智能躲避从旁边绕行曩昔,固然它也只能识别正前方的物体,而对于侧面以及后背是不可的,所以倒着飞时照旧要留意空中情况。还有就是上升也没有避障,这在姿势形式飞翔时很重要,一定不要挑选自动腾飞,假如你在室内飞翔,就有能够撞到天花板。在室内光芒好的情况下Mavic Pro的避障功用是可以用的,我站在大约Mavic Pro正前方2米处,此时遥控器发出了刺耳的警告声,直到你分开Mavic Pro充足远的间隔警告声才会消失。

第三就是各类智能飞翔形式,可以跟从利用者自动飞翔,可以绕着利用者转圈圈,还可以与利用者平行飞翔等等。而在飞翔进程中避障功用是可用的,当检测到障碍物时会自动躲避。想想你在玩轮滑,无人机随着你自动飞翔自动拍摄视频,此时你只需要专心玩便可以了,剩下的都交给Mavic Pro,这在传统航模上是不成能实现的。

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Mavic Pro的云台相机根柢为1/2.3英寸CMOS,有用像素1235万,最大光圈F2.2,快门速度范围8秒-1/8000 秒,感光度为100-3200,可拍摄最大4000×3000像素分辨率照片,大概是最大4K分辨率视频。与大疆的精灵4 Pro相比差异还是不小的,精灵4 Pro用的可是1寸根柢,懂摄影的朋友都晓得底大一级压死人,况且这大的不但是一级,那末Mavic Pro的相机表示究竟怎样呢?

按照我有限的拍摄总结以下:在光芒好的情况下它的拍摄结果还是很不错的,不管照片还是视频,都有适用的意义。在光芒欠好的情况下,它的噪点还是很明显的,特别在薄暮拍摄,画质与白天拍摄相去甚远。别的就是在室内光芒一般的情况下,人物的皮肤似乎磨过皮一般,难不成大疆的影象算法自带磨皮结果?也许这是真的,由于肤质并不像糊了的那种。这样的表示让我想起了手机,没错,Mavic Pro的拍摄结果就比如是一台本质不错的手机,只不外这台“手机”能飞上天去。

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作为一款无人机,平常的磕磕碰碰是在所难免的,Mavic Pro的做工属于一流的水平,它的外壳处置有些类似于已经风行一时的摩托罗拉BB机外壳,不但丰富而且还有较粗的磨砂质地结果,一般的磕碰不会留下痕迹,而且手感还很防滑。关于设想和做工,Mavic Pro也算是这个级别无人机的典型之作了,除了歌颂真没什么可说的。

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关于室外飞翔体验,上个周末我特地去了趟河北廊坊朋友的家里,吃过饭以后找了块空地,校准了指南针就腾飞,先测试灵活性,包括猛加速猛刹车、快速上升和下降、急转弯等等,然后试了试避障功用的灵敏度,最初拍了一段小视频,中心试了下自动返航功用,仅此而已,电池就只剩下27%了,而此时我才刚热完身。接着没过两分钟遥控器就响起了警告声,非常的刺耳,提醒残剩电量低。终极在电量残剩10%时手动下降,由于天气比力冷,我也就没再尝试升空了。此次驱车往返140多千米就只爽飞了能够还不到20分钟,感受一块电池真的很疾苦很疾苦很疾苦,只配一块电池的Mavic Pro就是赤裸裸的耍地痞,所以这里给将要动手Mavic Pro的朋友一个倡议,那就是一定要买最少三块电池的套装版,否则还不如不买呢。假如钱袋敷裕,电池越多越好,究竟在户外姑且充电不现实。

这也许是同体积巨细综合性能表示最好的无人机了。
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